◆ UnserHochgeschwindigkeits-Schiffsdieselmotorzeichnen sich durch zahlreiche Vorteile aus, darunter starke Leistung, Kraftstoffeffizienz, Zuverlässigkeit, Komfort und Umweltfreundlichkeit.
◆ Erstens ermöglicht die elektronische Steuereinheit des Weichai-Schiffsmotors eine präzise Steuerung und gewährleistet einen hohen Kraftstoffeinspritzdruck, minimale Geschwindigkeitsschwankungen und eine stabile und dennoch leistungsstarke Leistungsabgabe. Ihr Leistungsbereich ist breit gefächert – beispielsweise kann die Einzelzylinderleistung des Weichai 6WH20-Schiffsaggregats 220 kW erreichen und damit den Leistungsbedarf verschiedener Schiffstypen wie Schlepper, Fischerboote, Passagierschiffe und Maschinenbauschiffe decken.
◆ Zweitens gewährleistet die präzise Steuerung des Kraftstoffeinspritzdrucks, der Menge und des Zeitpunkts unseres Schiffsdieselmotors eine vollständige Kraftstoffzerstäubung bei einem minimalen Kraftstoffverbrauch von nur 191 g/kWh, wodurch die Schiffsbetriebskosten effektiv gesenkt werden.
◆ Sie sind mit einem umfassenden Selbstdiagnosesystem, einem Ausfallschutzmodus und sicheren Steuerungsstrategien ausgestattet, die Probleme rechtzeitig erkennen und lösen können, um den sicheren Betrieb des Dieselmotors zu gewährleisten.
Weichai-Dieselmotoren bieten Serviceunterstützung über den gesamten -Lebenszyklus-, wie z. B. die Anpassung von Schiffspropellern, Installationsanleitungen und Betriebsschulungen, um den Kunden mehr Sicherheit und Komfort bei der Nutzung zu bieten.
Standard Ausrüstungenvon Schiffsdieselmotoren
Motor und Block
√ Gusseisen-Gantry-Strukturblock. Ein-teilige geschmiedete Kurbelwelle
√ Kolben aus Aluminiumlegierung mit Galerieölkühlung. Separate Zylinderköpfe aus Gusseisen und nasse Laufbuchsen
Kühlsystem
√ Frisch-/Rohwasser-Wärmetauscher mit integrierten Thermostatventilen und Ausdehnungsgefäß
√ Gusseisen--Kreisel-Frischwasserpumpe, mechanisch über Riemen angetrieben
√ Selbstansaugende Seewasserpumpe, mechanisch angetrieben
Schmiersystem
√ Drehen Sie-den Vollölfilter-auf
√ Frischwassergekühlter Schmier- und Plattenölkühler
Kraftstoffsystem
√ P-Typ in-Leitungseinspritzpumpe
√ Doppelwandiges Kraftstoffrohr mit Alarm und Leckagesammler. Doppelte Kraftstofffilter, austauschbar, bei laufendem Motor
Ansaugluft und Abgas System
√ Waschbarer Luftfilter
√ Turbolader optimiert für Schiffsanwendungen
√ Isolierter Abgaskrümmer und Abgaskompensator
Elektrisches System
√ 24-V-Elektrostarter und Lichtmaschine zum Laden der Batterie. Sicherheitsmonitor für die Fahrt und 5-m-Kabelbaum
Schwungrad und Gehäuse
√ SAE1-Schwungradgehäuse und SAE-14-Schwungrad
Zertifizierung
CCS
|
Pflicht |
Modell |
PS |
kW |
U/min |
|
P1 |
WP4C82-15 |
82 |
60 |
1500 |
|
P1 |
WP4C95-18 |
95 |
70 |
1800 |
|
Pflicht |
Modell |
PS |
kW |
U/min |
|
P1 |
WP4C102-21 |
102 |
75 |
2100 |
|
P1 |
WP4C120-18 |
120 |
88 |
1800 |
DAbmessungen und Gewicht
|
Länge |
1058 mm |
|
Breite |
820 mm |
|
Höhe |
1061 mm |
|
Trockengewicht |
600 kg |
Optional Ausrüstungen
- Unterschiedliche Kabelbaumlänge des Fernmonitors. Zapfwelle mit freiem Ende
- Ausrüstung und Werksversuch gemäß den Regeln der wichtigsten Klassifikationsgesellschaften
|
P1 Pflicht |
P2 Pflicht |
P3 Pflicht |
P4 Pflicht |
|
|
Anwendung |
Uneingeschränkt kontinuierlich |
kontinuierlich |
intermittierend |
hohe Leistung |
|
Schwankungen der Motorlast |
Sehr wenig oder gar nichts |
kontinuierlich |
wichtig |
sehr wichtig |
|
Mittlerer Motorlastfaktor |
80 bis 100 % |
30 bis 80 % |
50% |
30% |
|
Jährliche Arbeitszeit |
Mehr als 5000 Std |
3000 bis 5000 Std |
1000 bis 3000h |
weniger als 1000 Std |
|
Zeit bei Volllast |
unbegrenzt |
8 h alle 12 h |
2 h alle 12 h |
1 h alle 12 h |
Heute erhielt ich eine Anfrage von einem langjährigen argentinischen Kunden. Er besitzt ein Bergbauunternehmen und hat kürzlich ein Schiff erworben, dessen Propeller nun einen Schiffsdieselmotor antreibt.
Der Kunde gab an, dass dieHochgeschwindigkeits-Schiffsdieselmotorsollte eine Dauerleistung von 340 PS bei 1800 U/min haben, zusammen mit einem hydraulischen Schiffsgetriebe mit einem Übersetzungsverhältnis von 3,5:1. Ich habe ihm Angebote für zwei Marken vorgelegt: Eine davon ist ein Schiffsdieselmotor der internationalen Marke Cummins und die andere ist ein Schiffsdieselmotor der chinesischen Marke Weichai – eine angesehene inländische chinesische Marke.
Am Ende bestätigte der Kunde die chinesische Marke Weichai Marine Diesel Engine und war von der außergewöhnlichen Kosten-effektivität überzeugt. Wir sind fest davon überzeugt, dass die Schiffsmotoren der chinesischen Marke Weichai sich auf der Weltbühne immer einen Namen machenHochgeschwindigkeits-Schiffsdieselmotorsind bereit, einen breiten und vielversprechenden Markt zu erobern. Dieses Vertrauen beruht auf unserem hochprofessionellen Team und der überlegenen Qualität unserer Produkte, die zusammen die solide Grundlage unserer Wettbewerbsfähigkeit bilden.
